Maroko kavatseb käivitada Aafrika kiireima rongi, muutes selle mandril massiliseks uuenduseks. Neid LGV-nimelisi ronge testitakse kiirusel 200 miili tunnis - Eurostari suurim kiirus, mis teeb Tangeri ja Casablanca vaheliseks teekonnaks viis tundi kuni kaks tundi.
2 miljardi euro suurust projekti on arendatud üle kümne aasta ning seda rahastavad Prantsuse ja Maroko valitsus, kuna pärast 1956. aasta iseseisvumist olid nad väga head suhted.
Allikate sõnul on LGV maksumus umbes 9 miljonit eurot kilomeetri kohta ja projektile kavandatakse ületada 15% eelarvest. Kogusumma jääb aga suhteliselt väiksemaks kui teiste kiirrongide, näiteks Eurostari, maksumus 20 miljonit eurot kilomeetri kohta.
Eurostar © Herbert Ortner / WikiCommons
Samuti loodetakse, et see projekt meelitab oma modernsuse ja kiiruse tõttu riiki rohkem külastajaid. Siiani on inimesed saanud kogu Põhja-Aafrika riigist reisida bussi, auto või rongiga. Viimane on viimased kuud olnud vastuolulistes kohtades järjepidevuse puudumise tõttu - rongid on hilinenud viis tundi ja halvemini. Praegune reisiaeg Tangerist Casablancasse rongiga on umbes viis ja pool tundi, mis maksab vahemikus 12–23 eurot. LGV hind on keskmisest rongipiletist umbes 30% kõrgem.
Projekt tekitas erimeelsusi, kuna Maroko soovib alati oma infrastruktuure ajakohastada ja parendada. Oponendid on siiski arutanud, et see soosis peamiselt Prantsuse ettevõtteid - muidugi rahaliselt - ja et 2 miljardit eurot oleks võinud paremini kulutada riigis, kus paljud elavad vaesuses, rahvamajanduse kogutulu vaid 2441 eurot.
Lisaks väidavad toetajad, et projekti õnnestumisel meelitab see rohkem turiste, mis on riigi üks tulusamaid sektoreid, et aidata Maroko noortele rohkem töökohti luua.
