Kuna kaks kolmandikku planeedist on veega kaetud, on merel kadunud lennuki leidmine tohutu ülesanne. Kuid nüüd võiks uudne veealuste sonarisignaalide süsteem aidata päästjatel allapoole sattunud lennukeid tuvastada.
Kui lennuk merel kokku jookseb, võib rusude leidmine, kui seda üldse leidub, võtta mitu kuud või aastat.
Taastumispingutusi muudavad keeruliseks arvukad tegurid. Esiteks ei tea lennujuhid alati ookeanide kohal lendavate lennukite täpset asukohta. Kui piloodid kasutavad lennuki asukoha jälgimiseks GPS-i, määravad maa peal asuvad lennujuhtimised asukoha kindlaks raadiolainete abil. Kui palju aega kulub neil lainetel lennuki väljalülitamiseks, saab lennujuhtimine teada lennuki kauguse ja asukoha, kuid see toimib ainult siis, kui õhusõiduk asub radaritorni vaateväljas - muutes ookeani kaugemad asukohad radari pimealaks..
Kuigi asukohti hinnatakse lennuplaanide põhjal, on kõrvalekalded tavalised - eriti kui on mõni probleem, mille tagajärjel lennuk võib alla minna.
Kokkupõrkekahtluse korral kasutavad päästemeeskonnad sihtkoha otsimispiirkonna kitsendamiseks lennuki viimaseid teadaolevaid koordinaate, ookeani voolu ja tuule analüüsi - see võib siiski jätta sihttsooni kuni 500 000 ruutmiili avatud ookeanist.
Seejärel otsivad mehed ja naised neid suuri ookeanilõikeid käsitsi binokliga rusude vrakkide otsimisel - see on aeglane, tüütu ja ebatäpne ülesanne.
MIT-i uus tehnoloogiasüsteem võib aidata leida merel kadunud lennukeid © Samael Lopez / Unsplash
Kui lennukid on varustatud veealuste lokaatorimajakatega, mis saadavad ultraheli impulsse, mis on tuvastatavad sonari abil, ja akustiliste asukoha määramise seadmete abil, saavad tänapäeva kõige arenenumad majakad edastada vaid 20 000 jalga ehk veidi üle 3, 5 miili - see tähendab, et päästepaadid peavad hõljuma peaaegu otse üle kukkus lennuk signaali tuvastamiseks.
Kuid nüüd on MIT Media Labi teadlased välja töötanud TARF-i (Translational Acoustic-RF communication), tehnoloogia, mis on võimeline suhtlema veealusest õhust.
„Proovida õhk-vesi piiri traadita signaalidega ületada on olnud takistuseks. Meie idee on muuta takistus ise suhtlusmeediumiks, ”ütleb Fadel Adib, Media Labi abiprofessor, kes juhib seda uurimistööd.
Kuigi tehnika on alles lapsekingades, võimaldab see allveelaevadel sukeldumise ajal õhusõidukitega suhelda ning seda saab kasutada ka krahh lennukite leidmiseks, saates akustilisi majakaid õhusõidukite otsimiseks.
"Akustilisi edastavaid majakaid saab rakendada näiteks lennuki mustas kastis, " ütleb Adib. "Kui see edastab signaali iga natukese aja tagant, saate seda süsteemi signaali vastuvõtmiseks kasutada."
