Niipea, kui asute bussist välja või lahkute Kambodžas lennujaamast, on suure tõenäosusega pommitatud tuk-tuk-autojuhtide poolt, kes hindavad. Seda silmas pidades on raske uskuda, et Kambodža näiliselt õitsev tuk-tuk-kultuur on ohus, kuid viimastel aastatel on transpordisuundumused muutunud. Ehkki tuk tuks on väljasuremisest kaugel, vaatame, kuidas tõusevad võitlejad võitlevad ellujäämise ees.
Kambodža nurgad on tihedalt kokku tõstetud tuk-tuk-autojuhtide kollektsioonidega, mis on koondatud ühte vankrisse, mängides kaarte või vesteldes, kuni nad ootavad järgmise piletihinna saamist.
Tavaliselt olid Kambodža ühistranspordi ainsaks vormiks tuk tuks ja motod - või mootorrattataksod - kohalikud elanikud ja turistid kasutasid neid ringi liikumiseks. Viimastel aastatel on tuk tuk-sõidukijuhtide jaoks olnud aga rasked ajad, sest tihenenud konkurents tänavatel soojendab igapäevaseid võitlusi ellujäämise nimel.
Peamisteks probleemideks on populaarsetes turismikeskustes, näiteks Phnom Penhis ja Siem Reapis, liiga palju tuk-tuksi - neljarattalised mootorvagunitega veetavad reisijatevagunid. Kuna rohkem sisserändajaid on lahkunud Kambodža maapiirkonnast ja suundunud linnadesse tööd otsima, on pealinnas tegutsevate registreeritud tuk-tuk-sõidukijuhtide arv tõusnud 10 000-ni. Siem Reapis töötab veel 6000 inimest, selgub riigi suurima tuk tuk-ühingu mitteametliku majanduse assotsiatsiooni sõltumatust demokraatiast.
Konkureeriva tuk tuksi kõrgendatud konkurentsiga silmitsi seismine on pannud paljud autojuhid oma hindu tõstma, mis on viinud nende viimase väljakutseni: takso- ja tuk tuk-rakendusteni.
Uberi trend tungis Kambodžasse, kui Exnet Taxi Cambodia käivitas 2016. aasta juunis riigi esimese taksorakenduse. Pannes tähele tuk-tuk-i hinnatõusu, vahetuste hindade ebameeldivusi ja juhtide tavalist probleemi, mis ei tea, kuhu nad lähevad, soovis Kambodža ettevõte pakkuda kasutajatele usaldusväärset, odavat ja hõlpsat viisi kogu Phnom Penhis reisimiseks.
Uberiga sarnasel viisil töötades laadivad kasutajad rakenduse alla ja kasutavad seda oma sõidu broneerimiseks. Tänapäeval on Exnetil umbes 800 sõidukijuhi autoparki, mis pakub kahte teenust: klassikaline (mis kasutab paindlike sõitude maksumuse arvutamiseks GPS-meetrit) ja maastur (fikseeritud hind ja marsruut).
Exneti edukas käivitamine sillutas teed sarnaste rakenduste hulgale, mis muutuvad kogu Kambodža pealinnas üha nähtavamaks.
PassApp Taksod on veel üks populaarne reisijaterakendus. 2016. aasta oktoobris käivitatud ettevõte pakub Phnom Penhis kogu meetritaksosid ja nende alternatiivseid tuk-tuksi - sarnaselt Indias leiduvatele kolmerattalistele autorikshaagidele. Tasud on umbes 2000 riel (50 senti) kilomeetri kohta, mis on murdosa sellest maksust, mida tuk tänaval maksab.
Teine kohalikul turul suur tegija on Go-Xpress, mis käivitas selle aasta mais. See pakub metas taksosid, tuk tuksi ja fotosid, samuti toidu kohaletoimetamist.
Kui odavamate ja usaldusväärsemate liikumisvõimaluste pakkuvate rakenduste kasutuselevõtt pani tuk-tuk-autojuhid värisema, tähendas globaalse hiiglase Uberi pehme turuletoomine Kambodžas juunis kogu tööstust, et sammu pidada võistlus.
Need uued transpordivõimalused tähendavad reisijatele odavamaid ja lihtsamaid sõite, kuid need võivad Kambodžas ka tuk-tuk-veo lõppu panna, nagu me seda traditsiooniliselt teame.
