Donald Trumpi lahkumine Pariisi kliimakokkuleppest juunis ajendas Emmanuel Macroni uut keskkonnaministrit Nicolas Hulot teatama ambitsioonikatest plaanidest lõpetada Prantsusmaal aastaks 2040 bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite müük ning muuta riik 2050. aastaks süsinikuneutraalseks. Kirjeldatud „tõelise revolutsioonina” on keeld viieaastase strateegia üks tahke, millega tagatakse, et Prantsusmaa täidab lepinguga seatud eesmärgid.
Trumpi otsust silmas pidades nõudis Macron, et Prantsusmaa astuks kliimamuutuste vastase võitluse juhtpositsioonile. Tugevalt sõnastatud kakskeelses pöördumises kohandas ta USA presidendi kampaania tunnuslause lubaduseks muuta planeet taas suurepäraseks ja kutsus Ameerika kliimateadlasi üles kolima Prantsusmaale.
Trumpi vastu on sõna võtnud ka Hulot, veteranide keskkonnakaitsja ja telesaadete eluslooduse saatejuht, kes viimased kolm Prantsuse presidenti olid ebaõnnestunult üritanud astuda ökoloogiministri kohale. "Ma ei aja segamini Trumpi administratsiooni jõhkrat suhtumist USA meeleseisundisse, " ütles ta.
Hiljuti rõhutas Macron vajadust mitte ainult täita, vaid ületada 2015. aasta kokkuleppes sätestatud meetmeid, märkides: „Pariisi kokkulepe on
samm õiges suunas, kuid sellest ei piisa ja peame jätkama edasiminekut ning näitama konkreetsete plaanide ja rahastamise osas oma suutlikkust sellest kaugemale jõuda. ”
Bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite keelustamisotsus teeb seda just ning seda kukub kuulates Volvo teade, et kõik selle autod on alates 2019. aastast täielikult elektrilised või hübriidsed. Hulot usub, et Prantsuse autotööstuse suured tegijad nagu Peugeot, Citroën ja Renault võivad samuti 2040. aasta tähtajast kinni pidada. „Meie [autotootjatel] on sahtlis piisavalt ideid, et seda lubadust turgutada ja ellu viia
.mis on ka rahvatervise küsimus, ”ütles ta.
Renault 'Zoe' │ © Ryu Hayano / Flickr
Õhusaaste, eriti suurtes linnades, nagu Pariis ja Lyon, on Prantsusmaal muutunud populaarsemaks probleemiks. Vastu on võetud rida uusi seadusi ja algatusi, näiteks puhaste kleebiste skeemid ja autovabad päevad. Clotilde Nonnezi sugused kodanikud on võtnud asja enda kätte, kaevates Prantsuse riigi ettevaatamatuse tõttu kohtusse.
Hübriidautod ja puhtad elektriautod moodustavad praegu Prantsuse autoturust vastavalt 3, 5% ja 1, 2%, mis tähendab, et keelu jõustumise ajaks tuleb rohkem kui 95% täna kasutatavatest autodest asendada. Vaesemad leibkonnad saavad selle vahetuse tegemiseks rahalist abi. "Valitsus pakub igale prantslasele boonust, et asendada enne 1997. Aastat toodetud diiselmootoriga auto või enne 2001. Aastat bensiin uue või kasutatud sõidukiga, " ütles Hulot.
Nicolas Hulot Pariisi COP-il 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Prantsusmaa pole ainus riik, mis alustab bensiini- ja diiselmootoriga autode kasutuselevõtmist. Norra, Euroopa juhtiv elektriautode eksponent, plaanib 2025. aastaks olla ainult elektriauto - eesmärk, mida jäljendati Hollandis. Saksamaa ja India otsivad ka sarnaseid meetmeid, mis tuleks jõustada 2030. aastaks.
