Plaanides laieneda kogu Londonisse, üritavad dokita jalgrattaga tegelevad ettevõtted prügimäel jalgrattaid, et hoida kõnniteed puhtad.
Pekingi päritolu dokita mootorrataste start-up Ofo, mis on möödunud suvest alates kogu Londoni sisse viinud 1250 jalgratast, on teatanud plaanist tuua oma Londoni autoparki veel 150 000 jalgratast, samas kui konkurent Hiina firma Mobike on ainuüksi sel aastal lisanud Londoni tuhandeid jalgrattaid. Laienemine toimub tänu elanike omaksvõtmisele erksavärvilistes vabamaastikus jalgratastes, mida saab rentida rakendusega ja mis ei vaja dokkimist kindlates jaamades.
Kuigi dokita skeemid pakuvad tervislikku, keskkonnasõbralikku ja paindlikku transpordilahendust, on kõnniteedele jäetud, kanalitesse raputatud ja Thamesisse uppunud tsüklite arv jätnud kodanikud ja transpordiametid küsimusele, kuidas üleujutust juhtida, kuna tsüklite arv on piiratud. seatud paisuma.
Mobike © shankar s./Flickr
Mure tuleneb teistes globaalsetes linnades asuvate muude dokita jalgrattakavade tulemustest; Shanghais kasvas dokita jalgrataste arv 2017. aasta veebruarist augustini 450 000-lt 1, 5 miljonile. Kuna kümned idufirmad ujutasid linna, ei olnud linnainfrastruktuur ja määrused veel ette valmistatud, mille tulemuseks oli tuhandete hüljatud ja hüljatud jalgrataste hunnik. Pariisis, Roomas, Milanos ja Torinos sunniti dokita ettevõte Gobee.bike oma lennukipargi eemaldama pärast seda, kui 60% tsüklitest oli hävitatud.
Kui Londonis on seni olnud hävinud või sobimatult pargitud jalgratastega piiratud probleeme, siis idufirmad vaatavad ennetavaid strateegiaid kõnniteede puhtuse ja jalgrataste ning kodanike kaitsmise tagamiseks.
Jalgrataste kasutamiseks laadivad kliendid alla ettevõtte käivitamise tasuta rakenduse, kasutavad tsükli leidmiseks sisseehitatud kaarti ja avavad selle jalgrattal QR-koodi skannimisel. Kui teekond on tehtud, pargivad ja sulgevad kasutajad luku lihtsalt. Nüüd pöördub Mobike nn geofence'i poole, mis ei luba sõite lõpetada ega inimese kontolt lahkuda, kui jalgrattad ei pargitud selleks lubatud piirkondadesse (st kanalitest kaugemale või jalakäijate kõnniteede äärde).
Katkised jalgrattad Hiinas Shanghais © Elizaveta Kirina / Shutterstock
Vahepeal on Ofo, mis kasutab jalgrataste linkimiseks oma serveritega GPS-jälgijaid, lähetatud marsruutide meeskonna koos kohandatud nutitelefonirakendustega, et otsida mahajäetud, kahjustatud või sobimatult pargitud jalgrattaid. Tsükli hävimise korral võidakse klientidele teenustasu määrata.
Ehkki dokita skeemid on Londonis seni populaarsed olnud, on kõnniteede puhtana hoidmise ennetavad strateegiad sammuks nende potentsiaalse elujõulise transpordivahendi tagamise suunas. Uber, maailma suurim linnatranspordi häirete kandja, sai selle aasta alguses Londonis teada, mängides linna reegleid ning tagades sisseostmise kohalikelt omavalitsustelt ja kodanikelt, on alustala pikaajaline edu võti.
Lisateavet Londoni ja häirivate idufirmade suhete kohta lugege meie artiklist "Mida räägib Uberi keeld Londoni tehnikakultuurist".
