Ükskõik, milline on teie konkreetne ajalugu mootorsõidukite osakonnas või DMV-s, lühidalt, pole kahtlust, et see kutsub üldjuhul urisema ja kohkub, kui keegi on sunnitud minema.
Isegi kõige positiivsema inimese vastumeelsuse õhutamiseks piisab üldiselt piinavalt aeglase protsessi, labürindireeglite ja võimaluse mitte sõita, kui midagi peaks valesti minema, kombinatsioonist.
Kuid kas teadsite, et DMV loodi tegelikult uskumatult olulisel põhjusel ja vastuseks mootorsõidukite algusaegade traagilisele ajaloole?
Kui autosid 20. sajandi algusaastatel esmakordselt toodeti ja müüdi, polnud paljudes riigi osades tegelikult litsentsi saamiseks tegelikke nõudeid. Näiteks New Jerseys pidid autojuhid vaid ütlema, et nad olid lugenud osariigi liiklusseadusi ja oskasid autot juhtida - pole vaja mingeid tõendeid.
Muidugi järgnes tragöödia. Inimesed, kes pole kunagi vaevunud õppima autot juhtima või navigeerima sõidukite uuel maastikul, mis jagavad teed jalgsi liikuvate või hobuse, käru või jalgrattaga inimestele, põhjustasid palju vigastusi ja surma. Autod olid enamiku elanike jaoks liiga kallid, nii et paljud autoomanikud olid väga jõukad ja näisid arvavat, et reeglid (teistest inimestest rääkimata) on vähese tähtsusega.
Autoõnnetus 1920. aastatel © Somerset Public Library / Public Domain
Ajalehed hakkasid inimesi hoiatama autode koristajate eest, kes võtavad uued autod ja sõidavad neile kergemeelselt mööda maa- ja linnalähiseid maanteid, sageli neid krahhides ja mõnikord teisi vigastades.
1903. aastal said Missourist ja Massachusettsist esimesed osariigid, kes nõudsid juhtivuselt litsentsi, reageerides sellele kergemeelsusele ja tragöödiale. Kuid nõuded olid nii vaiksed, et neid ennetatavaid õnnetusi siiski juhtus.
1913. aastal otsustas New Jersey selle nimel midagi ette võtta. Selle asemel, et võtta autojuhi sõna, et nad teavad, kuidas autot juhtida, ja teeks seda vastutustundlikult, nõuab New Jersey nüüd volitatud juhiloa taotlejatelt, et nad tõestaksid oma võimekust uue mootorsõidukite osakonna juuresolekul.
Ford Model T 1917 New Jersey plaatidega © Richard / Flickr
Varased testid ei olnud eriti edukad. Üks juht tabas teist autot. Teine toetas masti ja veel üks sõitis masti. Esimese nädala jooksul testi teinud inimestest ebaõnnestus 30%.
Need esimesed testid viidi läbi ka juhuslikult, kasutades lihtsalt avalikke ruume ja teid, kus iganes litsentseerivad kontorid aset leidsid. Vaid väike osa elanikkonnast esitas taotluse ja sai loa litsentsi saamiseks; 1914. aastal lubati ainult 2–3% New Jersey elanikest juhtida autot.
Kuid kuna autod muutusid soodsamaks, kasvas sõita soovivate inimeste arv plahvatuslikult. 1940. aastaks oli umbes kolmandik New Jersey elanikest sõitnud juhilubadega.
Kaasaegne DMV kontor © Brian Cantori / Flickr
See autojuhtide arvu plahvatus tähendas, et litsentse väljastavad kontorid olid äärmiselt ülekoormatud ja üle tellitud ning ei saanud majutada kõiki inimesi, kes soovisid litsentsi, mida tuli igal aastal uuendada. Inimesed olid haiged testidest, mis toimusid pidevalt ka nende naabruskonnas.
Midagi tuli teha. Töötati välja standarditud test ja spetsiaalne motoorsete keskuste keskus, kus inimesed saaksid testid teha ülejäänud ühiskonda häirimata. Kui esimene avati vahetult Trentoni lähedal, võis see olla ilmne, kuid see pani aluse uue reaalsuse süsteemistamisele ja turvalisusele.
Äärelinnad olid hakanud linnadest laialivalguma 1950. aastateks ning ameeriklastele oleks tööks ja elu elamiseks vaja autosid. See Trentonis komplekteeritud standard sai kogu riigis eeskujuks ja täna on sõidueksami sooritamine paljude Ameerika teismeliste jaoks läbimisriitus.
Niisiis, järgmine kord, kui peate minema DMV-sse, pidage meeles, et kuigi see võib olla mõnevõrra ebameeldiv kogemus, on see palju parem kui jagada teed jalakäija või kaasliiklejana ükskõik millise „autode koristajaga”. ”
